冷水機組在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，通常在電鍍、化工、印刷、制藥、塑料等行業(yè)的制冷過程中使用。同時，建設費用、運行費用也占了成本很大比例，在這里臺亞小編分享一下關于冷水機組的9大重點知識。?

1、蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度

在冷水機組運行過程中，蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量密切相關。當熱負荷較大時，蒸發(fā)器冷水回水溫度升高，導致蒸發(fā)器溫度和相應的蒸發(fā)壓力升高。相反，當熱負荷降低時，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力降低。在實際運行中，當空調(diào)房間熱負荷降低時，冷水回流溫度降低，蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力在運行中平均降低。

在滿足空調(diào)使用要求的前提下，盡可能提高冷水出口溫度。蒸發(fā)溫度一般比冷水出口溫度低2℃~4℃。蒸發(fā)溫度一般控制在3℃~5℃范圍內(nèi)。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所需的空調(diào)效果，過低的蒸發(fā)溫度不僅會增加機組的能耗，而且容易造成蒸發(fā)管路的凍裂。

2、冷水機組內(nèi)的冷凝壓力和冷凝溫度

高壓表指示的壓力稱為冷凝壓力，與此壓力對應的溫度稱為冷凝溫度。在蒸發(fā)溫度不變的情況下，冷凝溫度對機組的功耗具有決定性意義。隨著冷凝溫度的升高，能耗增加。此外，離心式冷水機組冷凝壓力的升高會引起主機喘振。相反，冷凝溫度降低，功耗降低。

因此，在冷水機組運行過程中，應注意確保冷卻水溫度、水量、水質等指標在合格范圍內(nèi)。當冷凝器中有空氣時，冷凝溫度與冷卻水出口之間的溫差增大，而冷卻水進口與出口之間的溫差減小。此時，冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外部感覺很熱。此外，冷凝器管子水側的污垢和污泥對傳熱也起著相當大的作用。

3、冷水的壓力和溫度

空調(diào)冷水機組通常在冷水回流溫度為12℃的條件下運行，標準工況規(guī)定的供水溫度7℃，溫差5℃。

蒸發(fā)器的冷水流量與供回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越?。环粗?，流量越小，溫差越大。因此，在冷水機組工況下，冷水的供回水溫度差為5℃，實際規(guī)定了冷水機組的冷水流量。冷水流量的控制是為了控制通過蒸發(fā)器的冷水的過度壓降。

在標準工作條件下，蒸發(fā)器上冷水的供水和回水壓降設置為0.5kgfcm2。壓降設置方法是調(diào)整冷卻泵出口閥的開度和蒸發(fā)器。

4、冷卻水的溫度壓力

供水和回水閥的的壓力和溫度在標準工作條件下運行。凝汽器回水溫度為30℃，出口溫度為35℃。對于運行中的冷水機組，環(huán)境條件、負荷和制冷量已成為固定值。此時，冷凝熱負荷無疑是一個固定值。本標準規(guī)定進出口溫差為5℃，冷卻水流量也必須為一定值。流量與進出口水溫差成反比。因此，當冷水機組在標準工況下運行時，只需指定冷卻水的進出水溫差即可。該流量通常由進出冷凝器的冷卻水壓降。

控制。在標準工作條件下，冷凝器的出口壓降設置為約0.75kgfcm2。壓降設置的方法也是調(diào)整冷卻水泵出口閥的開度和冷凝器進出水管閥的開度。

為了降低冷水機的功耗，應盡可能降低冷凝器溫度。有兩種可取的措施：一種是降低冷凝器的回水溫度，另一種是增加冷卻水量。

對于離心式冷水機組，冷凝壓力過高或過低都會導致喘振。離心式冷水機組遇到這種情況時，應注意凝結壓力與蒸發(fā)壓力之差不能太小，應滿足防止喘振的要求，否則會發(fā)生喘振。在溫度低的秋天，往復式冷水機的優(yōu)點是冷凝壓力低，功耗大大降低。

5、壓縮機吸入溫度

壓縮機吸入溫度是指壓縮機吸入室內(nèi)制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機，應為吸入導向葉片上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度不僅影響排氣溫度，而且對壓縮機的容積制冷量也有重要影響。壓縮機吸入溫度高時，排氣溫度也高，吸入制冷劑的比容大。此時，壓縮機單位體積的制冷量很小，這是我們不想要的。相反，當壓縮機的吸入溫度較低時，單位體積的制冷量較大。

但是，壓縮機的吸入溫度較低可能導致制冷劑液體被除數(shù)壓縮機吸入，從而導致往復式壓縮機的“液錘”。對于離心式壓縮機，由于吸入溫度過低，壓縮機的吸入壓力過低，可能導致喘振。因此，有必要規(guī)定壓縮機的吸入過熱。

6、壓縮機排氣溫度

排氣溫度遠高于冷凝溫度。排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸入溫度，該溫度成正比。如果往復式壓縮機的吸入閥和排氣閥不嚴密或損壞，導致泄漏（內(nèi)部泄漏），排氣溫度將顯著升高。在離心式冷水機組中，如果制冷系統(tǒng)與空氣混合，吸入溫度和排氣溫度將升高。

7、冷卻器的中間壓力和溫度

中間節(jié)流和補氣裝置稱為省煤器。省煤器中的壓力為機組的中間壓力，其對應的制冷劑溫度為中間溫度。確定中間壓力的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓壓縮機的總功耗最小化，并使循環(huán)制冷系統(tǒng)最大化。

8.油壓差、油溫、油位

潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行不可缺少的組成部分。它為裝置的運動部件提供潤滑和冷卻條件。從各機組潤滑系統(tǒng)的組成特點來看，除往復式機組在壓縮機曲軸中儲存潤滑油并與制冷系統(tǒng)相連外，離心式機組和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，他們自己的儲油容器和油冷卻器專門用來降低油溫。因此，機油壓力差，潤滑油的油溫和油壓高度是保證運動部件在正常工況下潤滑和冷卻的三大要素，油壓差的作用是使?jié)櫥驮谟捅抿寗拥挠拖到y(tǒng)管路中流動，克服其流動阻力運輸?shù)矫總€工作部件。沒有足夠的油壓差，無法保證系統(tǒng)有足夠的潤滑油和冷卻油，以及驅動能量調(diào)節(jié)裝置所需的功率，油壓差控制范圍：

往復式裝置：1.5~2.5kgfcm2

雙螺桿裝置：1.5~12.5kgfcm2

離心裝置：1.5~2.5kgfcm2

溫：指機組運行時的潤滑油溫度。油溫對潤滑油的粘度有重要影響。油溫高低會增加油的粘度，降低流動性，不易形成均勻的油膜，不能達到預期的潤滑效果；同時也會降低油的流速，減少潤滑油的用量，增加油泵的耗電量。

油位高度：指儲油容器中潤滑油的高度。每臺機組的油箱均設有油位顯示裝置。儲油容器內(nèi)的油位一般應低于鏡子中心水平線5mm。規(guī)定油位的目的是確保油泵工作時有足夠的油循環(huán)供應，以保持連續(xù)循環(huán)的工作狀態(tài)。油位低容易造成油泵失油，甚至導致機組運行故障或損壞事故。因此，當油位過低時，應及時向潤滑系統(tǒng)中加入同品牌的潤滑油，直到油箱中的油位達到鏡子的規(guī)定高度為止。

9、機組工作電流和電壓

一般機組所需的額定電源電壓為380V、三相、50Hz，電源平均相電壓失穩(wěn)率小于2%。所有電機的工作電壓應在壓縮機銘牌上規(guī)定電壓的±5%范圍內(nèi)。